Projekt i budowa drogi ekspresowej S61 Ostrów Mazowiecka – Szczuczyn, odcinek: od węzła Łomża Zachód (z węzłem) do węzła Kolno (bez węzła) na długości około 12,922 km [S61] + DK64 6,963 km. W ramach inwestycji powstanie blisko 13 km drogi ekspresowej S61 na odcinku od węzła Łomża Zachód do istniejącego już węzła Kolno. S61: Obwodnica Łomży (44) Łomża Południe 63 677 (51) Łomża Zachód 61: Nowogród 645: most nad doliną rzeki Narew (1200 m) Łomża Północ 64: S61 (64) Kolno 63 (68) MOP Górki Wschód (68) MOP Górki Zachód: przejazd pod 648 (81) Stawiski. 647 parking Zabiele Wschód parking Zabiele Zachód (90) Grabowo (104) Szczuczyn. 58 (109) Guty Umożliwi to oddanie do ruchu gotowego już, przeszło 7-kilometrowego odcinka S61 Łomża Południe - Łomża Zachód. Obecnie kierowcy korzystają z łącznic węzła Łomża Południe, a pozostała część odcinka, kończąca się przed przyszłym węzłem Łomża Zachód, jest nieużywana. Postępowanie ruszyło kilka miesięcy wcześniej niż było to planowane w chwili otrzymania decyzji środowiskowej. Bialostocka GDDKiA nie dosc, ze zrobila cos na czas, to jeszcze kilka miesiecy wczesniej, niz planowano jestem w szoku. :nuts: Z łącznic węzła Łomża Południe kierowcy już korzystają, natomiast cała trasa, o łącznej długości ok. 7,2 km, choć jest już gotowa, pozostaje wyłączona z ruchu. Powodem jest fakt, że węzeł Łomża Zachód, z którym ten fragment S61 ma się połączyć, jest realizowany w ramach sąsiedniego odcinka – obwodnicy Łomży. Łomża Południe - Łomża Zachód jeszcze w tym roku Cała trasa, o łącznej długości ok. 7,2 km, będzie gotowa jesienią. W ramach tej inwestycji powstaje również 9 km nowego przebiegu drogi krajowej nr 63. Połączy się z S61 na węźle Łomża Południe, wyprowadzając ruch w kierunku Zambrowa. H9JGiL. Kraj: Polska Wartość projektu: 218100000 Typ: Drogi i mosty Status projektu: Zakończony Opis Inwestycja zakłada wykonanie fragmentu trasy Via Baltica – części obwodnicy Łomży między węzłami „Łomża Południe” a „Łomża Zachód”. Obejmuje ona 7 km 2-jezdniowej drogi ekspresowej S61 oraz węzeł „Łomża Południe” i wychodzący z niego 9-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 63, w kierunku Zambrowa. Realizacja przewidziana jest w systemie „Projektuj i buduj”. Na całość zadania zaplanowano w sumie 31 miesięcy przy wyłączeniu okresów zimowych w tracie budowy. Dane techniczne: S61 od węzła „Łomża Południe” (z węzłem) do węzła „Łomża Zachód” (bez węzła): - długość - 7,186 km, - przekrój drogi ekspresowej 2x2; szerokość pasa 3,5 m, 2,5-metrowe pasy awaryjne, jezdnie oddzielone 5 m pasem zieleni, - nawierzchnia z betonu cementowego gr. 27 cm, - budowa i przebudowa min. kanalizacji deszczowej, kanału technologicznego, systemu zarządzania ruchem, - kat. Ruchu - KR6, obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś, - obiekty inżynierskie: 1 most, 14 wiaduktów, 1 przejście dla zwierząt, - infrastruktura ochrony środowiska, w tym: ekrany akustyczne, zbiorniki retencyjne, ogrodzenie całej drogi ekspresowej. DK 63 – nowy odcinek od węzła „Łomża Południe” do podłączenia do istniejącej DK 63 w rejonie miejscowości Podgórze: - klasa GP, - długość – 8,9 km, - przekrój drogi Głównej ruchu Przyspieszonego (GP) – 1x2, - nawierzchnia bitumiczna, - kat. ruchu – KR4, obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś, - wiadukt kolejowy nad linią kolejową nr 49 relacji Śniadowo – Łomża. Klient: GDDKiA Wartość kontraktu: 218 100 000 zł GDDKiA rozpoczyna poszukiwania nowego wykonawcy, który wybuduje drogę ekspresową S61 na odcinku od węzła Łomża Zachód i Kolno. Wcześniej doszło tu do zerwania kontraktu z firmą Toto. Chodzi o blisko 13-kilometrowy odcinek stanowiący obwodnicę Łomży. Zadaniem nowego wykonawcy będzie dokończenie projektowania oraz optymalizacja wykonanych wcześniej projektów wraz z wybudowaniem drogi ekspresowej S61 z drogą krajową nr 64. Do wykonania jest także infrastruktura towarzysząca. Po raz pierwszy GDDKiA zleciła realizację tego zadania w październiku 2018 roku firmie Toto. Wykonawca doprowadził jedynie do wydania decyzji ZRID – wojewoda podlaski wydał go w listopadzie 2020 r., ale nie rozpoczął robót budowlanych. W związku z czym 14 maja GDDKiA rozwiązała umowę. Nowy wykonawca będzie musiał zrealizować zadanie w ciągu 30 miesięcy od zawarcia umowy, z wyłączeniem okresów zimowych, ale wykonawca może zadeklarować skrócenie tego okresu o maksymalnie 3 wymaga jednak, by w ciągu 18 miesięcy wykonawca uzyskał wszystkie decyzje umożliwiające udostępnienie do ruchu minimum jednej jezdni drogi S61 (w przekroju 1x2) na całej długości trasy głównej. Natomiast w ciągu 9 miesięcy powinien uzyskać pozwolenie na użytkowanie węzła Łomża Zachód. Celem jest umożliwienie jak najszybszego połączenia sąsiedniego odcinka budowanej drogi ekspresowej S61 Łomża Południe – Łomża Zachód, który ma być gotowy w marcu 2022 z istniejącą drogą krajową nr 61. – Zakładamy, że przetarg zostanie rozstrzygnięty do końca bieżącego roku, a umowa podpisana w pierwszych miesiącach przyszłego roku – informuje GDDKiA. Oferty będą przyjmowane do 31 S61 Łomża Zachód – Kolno będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu i nawierzchnię w takiej technologii, jaka wybierze wykonawca. W ramach zadania powstaną dodatkowe jezdnie, chodniki, ciągi pieszo-rowerowe, ścieżki rowerowe, a także urządzenia ochrony środowiska. Zaplanowano także budowę trzech węzłów drogowych: Łomża Zachód, Nowogród i Łomża Północ. Wykonawca wybuduje także 1200-metrowy most nad doliną Narwi. Sukcesywnie oddajemy do użytku kolejne fragmenty międzynarodowego korytarza transportowego łączącego kraje bałtyckie z zachodnią Europą - Via Baltica. To odcinki dróg ekspresowych S8 i S61 pomiędzy Warszawą i przejściem granicznym w Budzisku. Z ponad 311 km przyszłej Via Baltica, kierowcy mają już do dyspozycji nieco ponad 200 km. Ponad 96 km to kompletny ciąg drogi ekspresowej S8 od węzła Powązkowska w Warszawie do Ostrowi Mazowieckiej. W ubiegłym roku oddaliśmy do ruchu cztery odcinki S61 o łącznej długości ok. 72 km. W połączeniu z funkcjonującymi wcześniej fragmentami wydłużyło tę ekspresówkę do ponad 105 km. Kierowcy mają do dyspozycji trasę od Śniadowa do węzła Łomża Południe, od węzła Kolno do końca obwodnicy Szczuczyna oraz Wysokie - koniec obwodnicy Suwałk. W tym roku, z realizowanych obecnie blisko 97 km, oddamy do ruchu ok. 55 km. Dla ostatniego brakującego, blisko 13-kilometrowego fragmentu, który połączy S61 w całość, wyłoniliśmy wykonawcę i trwa standardowa kontrola uprzednia Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Podborze - Śniadowo To połączenie drogi ekspresowej S8 z S61 o długości blisko 19,5 km wraz z nowym węzłem Podborze na S8. Inwestycja przewiduje również przebudowę ok. 3 km tej trasy. W grudniu 2021 r., po wydaniu przez Wojewodę Mazowieckiego decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), wykonawca przejął plac budowy i mimo okresu zimowego rozpoczął pierwsze prace. Zakończenie robót i udostępnienie kierowcom tego odcinka S61 planowane jest jesienią 2023 r. Łomża Południe - Łomża Zachód Z łącznic węzła Łomża Południe kierowcy już korzystają, natomiast cała trasa, o łącznej długości ok. 7,2 km, choć jest już gotowa, pozostaje wyłączona z ruchu. Powodem jest fakt, że węzeł Łomża Zachód, z którym ten fragment S61 ma się połączyć, jest realizowany w ramach sąsiedniego odcinka - obwodnicy Łomży. Ta zaś będzie zrealizowana w nieco późniejszym terminie ze względu na nierzetelnego wykonawcę, z którym zmuszeni byliśmy w ubiegłym roku rozwiązać umowę. W ramach odcinka Łomża Południe - Łomża Zachód powstał również prawie 9-kilometrowy fragment drogi krajowej nr 63 w nowym przebiegu, który łączy się z S61 na węźle Łomża Południe, wyprowadzając ruch w kierunku Zambrowa. Łomża Zachód - Kolno Kolejny odcinek pomiędzy węzłami Łomża Zachód i Kolno stanowi obwodnicę Łomży o długości 12,9 km z nowym mostem na Narwi. W maju 2021 r. odstąpiliśmy od umowy - z winy wykonawcy, który po uzyskaniu decyzji ZRID nie zamierzał przejść do fazy budowy, oficjalnie powołując się na pandemię COVID-19 i niemożność przyjazdu kilkudziesięciu pracowników z Włoch. Zdając sobie sprawę z ważności tego odcinka, zarówno dla mieszkańców Łomży jak i ciągłości S61, ogłosiliśmy nowy przetarg, który wyłonił nowego wykonawcę. Planujemy podpisać z nim umowę, w formule Projektuj i buduj, w maju bieżącego roku. Ze względu na strategiczne znaczenie tego fragmentu S61 dla funkcjonowania całego szlaku Via Baltica, zakładamy osiągnięcie przejezdności tego odcinka (jedna jezdnia) w 2024 r., a oddanie do ruchu całości rok później, czyli w 2025 r. Odcinki S61 od węzła Podborze do Stawisk powstają przy współfinansowaniu z funduszy Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Szczuczyn - Ełk Południe Via Baltica na końcu obwodnicy Szczuczyna odbija od obecnej DK61 na północ w kierunku Ełku. Na budowie pierwszego z trzech odcinków, ponad 23-kilometrowego Szczuczyn - Ełk Południe położono już 90 proc. nawierzchni betonowej, a na pozostałej części trwają intensywne prace mające na celu połączenie wszystkich wykonanych fragmentów. Na wszystkich obiektach mostowych zakończono betonowanie ustrojów nośnych i rozpoczęto wykonywanie nawierzchni bitumicznej. Powstaną dwa węzły: Guty na połączeniu z DK61 oraz Ełk Południe na skrzyżowaniu z DK65 oraz MOP Niekrasy po obu stronach drogi. Obecnie prowadzone są również roboty wykończeniowe, jak budowa ogrodzeń, wykonywanie oznakowania poziomego oraz budowa konstrukcji wsporczych dla oznakowania pionowego. Zaawansowanie rzeczowe na całości odcinka szacuje się na ponad 90 proc., zaś przewidywany termin zakończenia wszystkich robót to III kwartał 2022 r. Ełk Południe - Wysokie Intensywne prace trwają również na budowie kolejnego, 23-kilometrowego odcinka w okolicy Ełku. Prace ruszyły jesienią 2020 r., po uzyskaniu decyzji ZRID. W okresie zimowym głównie prowadzone były roboty mostowe (zbrojenie, betonowanie). Roboty drogowe prowadzone były w ograniczonym zakresie i dotyczyły przede wszystkim robót ziemnych (wymiany, umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków, wykopy, nasypy). Obecnie wykonawca przystępuje do układania nawierzchni betonowej. Powstaje również łącznik w ciągu przyszłej S16 i węzeł Ełk Wschód na połączeniu z S61. Zaawansowanie całej inwestycji wynosi obecnie ponad 60 proc. Przewidywany termin zakończenia to II kwartał 2023 r. Suwałki - Budzisko Ostatni, przygraniczny odcinek S61 ma długość ponad 24 km. Zaawansowanie rzeczowe prac szacowane jest na około 75 proc. Wykonywane są wykopy i nasypy, powstają kolejne warstwy konstrukcji nawierzchni przyszłej drogi ekspresowej. Prowadzone są również prace przy obiektach inżynierskich. W ramach inwestycji wybudowane zostaną Miejsca Obsługi Podróżnych Żubryn Zachód i Żubryn Wschód oraz Budzisko Zachód i Budzisko Wschód. Oddanie drogi do ruchu planowane jest na wrzesień tego roku. Realizacja odcinków S61 od Szczuczyna do granicy z Litwą jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (ang. Connecting Europe Facility). Przybędzie Miejsc Obsługi Podróżnych ze stacjami paliw i barami przy drogach ekspresowych w województwie podlaskim. Właśnie przekazaliśmy, PKN Orlen, tereny pod dzierżawę dwóch takich miejsc przy S61: Chomentowo Wschód i Chomentowo Zachód. Równolegle trwa przetarg na wyłonienie dzierżawców aż ośmiu MOP-ów przy podlaskich „eskach”. Wczoraj ogłosiliśmy przetarg na dwa kolejne Miejsca Obsługi Podróżnych: Żubryn Wschód i Żubryn Zachód, przy powstającym właśnie odcinku S61 Suwałki - Budzisko. Stan na dziś Obecnie na terenie województwa podlaskiego mamy 11 Miejsc Obsługi Podróżnych przy wybudowanych odcinkach dróg ekspresowych S8 i S61 oraz cztery w budowie przy S61. Spośród nich trzy mają kategorię II, czyli oprócz parkingu i toalet jest na nich stacja paliw, restauracja/bistro. Są dzierżawione przez: Orlen, Lotos i BP. Aktualnie czynne są dwa z nich, MOP Rudniki Północ i Rudniki Południe, przy dwujezdniowej części obwodnicy Augustowa (S61). Kolejny, MOP Kołaki przy S8, jest w trakcie remontu i zostanie udostępniony kierowcom jeszcze w tym roku. Pozostałych osiem Miejsc Obsługi Podróżnych jest na razie kategorii I, czyli oferują parking, toalety i place o charakterze rekreacyjnym. Teren przekazany Dwa z ośmiu wspomnianych Miejsc Obsługi Podróżnych zostało właśnie przekazanych firmie PKN Orlen. To MOP Chomentowo Wschód i Chomentowo Zachód położone przy odcinku S61 Śniadowo - Łomża Południe. Zgodnie z podpisanymi umowami dzierżawca zobligowany jest do wybudowania tam stacji paliw oraz restauracji/bistra, czyli dostosowania do kategorii II. W przypadku MOP Chomentowo Zachód umowa zakłada też możliwość budowy obiektu noclegowego (motel), czyli dostosowania do wymogów MOP kategorii III. Podstawowy zakres prac, czyli stacja paliw wraz z restauracją, ma być gotowy w terminie 18 miesięcy od dnia przejęcia nieruchomości. Oznacza to, że oba MOP-y zmienią kategorię z I na II najpóźniej w styczniu 2024 roku. Do tego czasu oba te miejsca będą dostępne dla użytkowników dróg, a kierowcy będą mogli korzystać z parkingów, toalet oraz miejsc piknikowych. Kolejne MOP-y czekają na dzierżawców Od 27 maja bieżącego roku trwa duży przetarg mający wyłonić dzierżawców aż ośmiu (w tym dwóch w budowie) Miejsc Obsługi Podróżnych w województwie podlaskim. Każdy, oprócz parkingów, toalet i restauracji, ma również zapewnić stację paliw, z możliwością ładowania pojazdów elektrycznych. W przyszłości będą mogły na nich powstać dodatkowe punkty tankowania paliw alternatywnych ( LNG, CNG, wodór). Wykonawca decyduje o budowie obiektów noclegowych (motele) na MOP kat. III. Przetarg obejmuje następujące miejsca: W ciągu drogi krajowej nr 8 (obwodnica Augustowa): - MOP Biernatki Wschód kat. II, - MOP Biernatki Zachód kat. III. W ciągu drogi ekspresowej S8: - MOP Kossaki kat. III (odcinek Wiśniewo-Mężenin), - Cibory Południe kat. II (odcinek Mężenin-Jeżewo). W ciągu drogi ekspresowej S61 pomiędzy Śniadowem i Szczuczynem: - MOP Górki Wschód kat. III, - MOP Górki Zachód kat. II, - MOP Zabiele Wschód kat. II (w budowie), - MOP Zabiele Zachód kat. III (w budowie). Otwarcie ofert planowane jest na 19 sierpnia bieżącego roku. Więcej o przetargu tutaj: Przetarg z wyprzedzeniem Wczoraj też ogłosiliśmy jeszcze jeden przetarg na Miejsce Obsługi Podróżnych - Żubryn Wschód i Żubryn Zachód. Oba są zlokalizowane przy budowanym właśnie odcinku drogi ekspresowej S61 Suwałki - Budzisko. Jesienią bieżącego roku planujemy oddać do ruchu ten fragment S61. Więcej tutaj. Nazwa odcinka S61 węzeł "Łomża Południe" (z węzłem) – węzeł "Łomża Zachód" (bez węzła) Długość S61 - 7,18 km, DK63 - 8,9 km Nazwa inwestycji Budowa drogi S61 Ostrów Mazowiecka - obwodnica Augustowa, odc. Ostrów Mazowiecka - Szczuczyn Lata realizacji 2020 - 2022 Program Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) System realizacji Projektuj i buduj Wartość umowy na projekt i budowę (końcowa wartość) 218 179 488,56 zł Wartość dofinansowania 1 636 870 479,79 zł Dofinansowano z Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Kwota dofinansowania jest łącznym dofinansowaniem Projektu Budowa drogi ekspresowej S61 odc. Ostrów Mazowiecka – Szczuczyn Aktualnie realizowany etap Etapy zrealizowane Opis inwestycji Budowa drogi ekspresowej w ciągu I Paneuropejskiego Korytarza Transportowego mającego za zadanie połączenie krajów Europy Zachodniej przez Polskę z krajami Bałtyckimi poprzez połączenie ze zrealizowaną drogą S - 8 na odcinku Wyszków - Ostrów Mazowiecka oraz przejściem w Budzisku (granica z Litwą) Odcinek stanowi fragment drogi ekspresowej S-61 Ostrów Mazowiecka –– Budzisko (granica państwa) i jest zlokalizowany na terenie województwa podlaskiego, w powiatach: łomżyńskim i zambrowskim, na terenie gmin Łomża. Parametry techniczne klasa drogi: S i GP liczba jezdni i pasów ruchu: 2x2 [S61], 1x2 [DK63] szerokość pasa ruchu: 3,5m szerokość pasa awaryjnego: 2,5m szerokość poboczy: minimum 0,75m obciążenie: ton/oś 115 kN/oś Obiekty inżynierskie Most - 1, wiadukty - 13, przejście dla zwierząt - 1. Węzły Węzeł Łomża Południe Ochrona środowiska Most - 1, wiadukty - 13, przejście dla zwierząt – 1, zbiorniki retencyjne szczelne – 7, zbiorniki retencyjne infiltracyjne – 13.

s61 łomża południe łomża zachód